甘肃省农村人畜饮水工作暂行规定
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甘肃省农村人畜饮水工作暂行规定
甘肃省人民政府
甘肃省农村人畜饮水工作暂行规定
（１９８４年１月１３日 甘政发〔１９８４〕２３号）
农村人畜缺水是历史上遗留下来的一个问题。目前，全省尚有一百六十六万人和三百零二万头畜的饮水问题没有得到解决。遇到干旱年份，就要到几十里，甚至往返百公里外长途拉水，花费大量人力、物力，有的还要吃苦水，严重影响群众的生活、生产和身体健康。因此，迅速解决人畜缺水问题，是群众的迫切愿望，也是水利工作的一项重要任务。为了加快这一工作的进展，现就有关问题暂作如下规定：
一、解决农村人畜饮水的范围，是指乡村农民生活用水，不包括国营农牧场和城镇企事业单位的饮水问题。由于开矿、建厂，其它基本建设引起水源变化、水质污染，造成群众吃水困难的，实行谁建设谁负责，谁污染谁解决。
二、近期解决的标准和重点。１９８０年国家农委批转水利部《关于农村人畜饮水工作的暂行规定》中规定“近期人畜饮水的标准是出村（寨）单程二至四华里以上的，或取水点垂直高度一百米到一百五十米以上的缺水村庄（寨）”。根据我省目前人畜缺水量大面广的实际情况，１９８５年前首先解决出村单程四华里以上、取水点垂直高度一百五十米以上、当地无饮用的地面或地下水，靠蓄积雨水的缺水村庄。重点是中部十八个干旱县和十二个困难县；１９８５年后再解决出村单程二华里以上、取水点垂直高度一百米以上的缺水村庄。不够上述标准的一律不属饮水困难的范围。
三、供水标准：干旱期间每日每人供水十公斤以上，大畜三十公斤以上，羊五公斤以上，猪二十公斤以上。在吃窖水的地方，要达到水窖蓄水量蓄一年够一至二年用。
四、修建人畜饮水工程设施，要从当地的实际情况出发，实行“小型为主，以蓄为主，社队自办为主，因地制宜，形式多样，讲求实效”的方针，在中部干旱地区，应继续以打窖为主，相应地修建涝池，并在沟壑寻找矿化度较低的地下水，打土井供牲畜饮用，在有条件的地方，要有计划地修建一些骨干工程以补充大旱时窖水的不足。在陇东塬区，应继续打水窖和土井，同时利用现有机井修建引水管道或小高抽解决塬边地区的饮水问题。在河西祁连山北麓沿山地区，可修建引水管道、蓄水池，各河流下游苦水地区可打井提取深层地下水。牧区可截引地下水，修建塘坝、雪窖和建设基本井，铺设引水管道，增设供水点。今后修建水利工程的地方，凡有人畜缺水问题的，都应一并列入计划一次建成。
五、修建人畜饮水工程一定要做好前期工作。水窖、涝池、土井要以自然村为单位，统一规划布局。其它饮水工程要查清水源、水质，按自然地形合理布局，打破行政区划界限，最大限度地发挥工程的效能。在勘测设计时，要多方案比较，达到投资省，工期短，质量高，效益好，便于管理使用的要求。工程设计不仅要有名称、地点、建设必要性、工程规模、水文地质、工程量、劳力、材料设备、投资效益等情况，还必须要有工程平面布置图，设计详图和计算依据。需电提的工程还要阐明电源情况。工程审批贯彻分级管理的原则。属地县包干经费和自筹经费安排的项目由地县审批。属省经费安排的项目，投资在十万元以下的由县作出勘测设计，地、市审批；投资在十万元以上的，由地市提出初审意见，报省审批。
六、修建人畜饮水工程，要贯彻自力更生精神，国家给予必要的补助。水窖按蓄水容积大小，一方水补助一元，涝池五百方以上的每个补助三百元用于进水口和出水口设施的材料补助，对于修建其它饮水工程所需资金国家原则上只补助材料设备费。在生活确有困难的地方，需离家起伙的，在劳力上可适当补助，但每个工日补助不得超过五角。
七、加强施工管理和验收工作。工程审批后，都要确定领导、技术、财务三方面负责人，建立责任制，实行承包。按设计预算、质量要求、完工时间、工程效益、资金、材料设备、签定合同，实行经费包干。超支不补，节约归己。竣工后要进行验收，水窖、涝池、土井、改泉由乡人民政府和村民委员会领导，组织农财员、水保员验收，登记造册，县水利局抽查后，及时发放补助费。其它工程原则上谁审批谁验收或委托下一级业务部门验收，不合格的要返工，返工所需资金由施工单位自理。对于质量好、节约投资的工程项目，给予奖励，奖金可在节约部分中提取，由地县审批。
八、加强饮水工程设施的管理，本着“谁建谁有、谁用谁管”的原则。所有权长期不变。属群众个人的，由自己管理，任何单位不得平调和侵占。属集体修建的由集体管理。跨乡、村、社的工程，由上一级管理或确定一个主要的受益单位管理。凡集体管理的工程，都要确定专人或专管机构，按工程的种类、规模、受益范围，实行各种形式的承包责任制。国家对解决群众吃水修建的饮水设施所需资金和材料设备，原则上只补助一次，此后饮水设施的维修和更新或因管理不善而损坏失效，社队要负责修复，资金由社队自筹解决。国家不再补助。
九、加强对人畜饮水工作的领导，任务大的地县，水利部门要确定一位领导，组织专人抓好这项工作，要作好计划安排，组织发动群众，与有关部门密切协作，协调和解决好工程修建中的具体问题，一抓到底，直到解决为止。
核心提示：广州市商业银行早知道许霆案是给付错误，蓄意隐瞒而铸成大错。
许多人对现代银行的电子化、自动化、网络化运行模式缺乏了解，对银行的理解仍然停留在传统观念上，这是引起许霆案被误判的根源。
过去的银行，没有电脑和ATM机，每一个银行职员是单独代表银行的，具有决定权。现代银行都是以省为单位，设立一台银行主机作为核心，该银行全省的营业窗口（电脑+柜员）和ATM机都是服务终端，银行主机与所有的服务终端通过网络联结成为一个整体，这就是现代电子银行。
银行的柜员将客户存款、取款的请求输入电脑，只有在银行电脑主机同意后，银行柜员才能收取客户的存款和支付客户的取款。ATM机也是终端，只是存款取款等请求需要客户在ATM机上自助操作才能向银行主机发出，同样是在银行主机同意之后，ATM机才能自动收取存款和支付取款，所以叫做自动柜员机。单个的ATM机或单个的窗口（电脑+柜员）都不具有独立性，他们都受制于银行主机。
ATM机等同于银行营业窗口中的电脑+柜员。两者之间，一个是自然人，一个是机器人，似乎明显不同，然而在地位与功能上，他们完全是一样的。这里柜员只是机器的辅助工具，既没有独立性，又没有决定权，与传统的银行观念大相径庭。
如果将银行主机和ATM机的操作系统，用文字和图表的形式表达出来，就会发现ATM机与银行主机构成的组合体，是基于逻辑判断而运行的，模拟了银行管理者的思维和行为，因而直接证明了组合体就是代表银行意志的电子代理人，并且组合体是无人值守自动运行的，等同于银行有电子代理人24小时值班，随时为客户提供服务。可见，基于逻辑判断运行的组合体与基于响应而运行的自动售货机是完全不同的。
许霆在ATM机上按键“1000”，实质上是向银行发出一个取款1000元的请求。这个“1000”输入后，并不代表整数1000，而是代表一个字符1和三个字符0组成的字符串“1000”。涉案ATM机操作系统在设计时，需要将字符串“1000”两次转换成整数1000。第一次转换时没有错误，所得的整数1000用于除以100计算得出商值为10，这个10代表自动柜员机在允许付款时，ATM机数钱给许霆的100元面钞的张数。第二次转换时发生错误，本来应该转换为整数1000却转换成整数1，原因是程序员没有调整好数据格式造成的。第二次转换所得的整数1或2是发送给银行主机的，这个数字代表许霆请求取款的金额。
由于程序员操作上的疏忽，许霆请求取款的金额从1000元或者2000元变成了请求取款1元或者2元，银行主机收到ATM机发送来的取款请求后，自动调取保存在数据库中的许霆账户及存款余额，请求取款的金额与许霆账户中的176.97元相比，取款请求的金额小于存款的余额，显然银行主机（相当于大脑）会同意许霆的“取款请求”，每次同意取款后就要从许霆账户中扣账1元或者2元，再将新的余额数字保存到数据库中。每次同意扣账后，银行主机必然要向ATM机发出付款指令，启动ATM机的付款开关。ATM机的付款机构被启动后，实际付给许霆100元钞票的张数，并不是由银行主机的付款指令决定的，而是由前述第一次字符串转换后计算的商值决定的。因此，就发生了每次扣账是1元或2元，实际支付给许霆的金额却是1000元或者2000元的事实。
ATM机验过许霆银行卡密码后，意味着双方身份就是公开的，无秘密可言。银行电子代理人因自身原因，对许霆取款请求产生重大误解而同意取款的，尔后支付时又发生了给付错误。显然，许霆案是两个错误重叠的结果，且错误又是银行自身的原因引起的，当然属于民法调整的范畴。银行自始至终参与其中，所谓“银行不知道”的说法，所谓银行金库忘了锁门的说法，都是毫无根据的主观臆测。
涉案ATM机是广州市商业银行租用广电运通公司的，日常维护由广电运通公司负责。银行内部都有霸王规定，现金短款，则由柜员（或ATM机运营公司）赔偿，现金长款，则归银行所有。许霆案发生后的第三天，ATM机的运营商广电运通公司就全额赔偿了广州商业银行的全部损失，充分说明广州市商业银行早就知道是给付错误，可是为了一己私利，故意隐瞒，结果酿成了大错。
作者单位：湖南省城步苗族自治县人民检察院 肖佑良
全国老旧汽车更新领导小组、交通部、财政部、国家计划委员会关于印发《老旧汽车更新定额补贴暂行办法》的通知
全国老旧汽车更新领导小组 等
全国老旧汽车更新领导小组、交通部、财政部、国家计划委员会关于印发《老旧汽车更新定额补贴暂行办法》的通知
1995年9月30日，全国老旧汽车更新领导小组、交通部、财政部、国家计划委员会
各省、自治区、直辖市及计划单列市经贸委（经委、计经委）、计委、交通厅（局）、物资厅（局或集团公司）、汽车更新领导小组办公室，天津、上海市政工程局，国务院各部门、总参谋部、总后勤部、国防科工委：
为了加速老旧汽车报废更新工作，促进我国汽车工业和交通运输事业的发展，经国务院批准，决定从1995年起，对全民和集体运输企业（包括各行业及军工等国有和集体企业内专业车队）购买国产客、货车，特别是载重汽车更新贷款进行补助。为贯彻国务院领导同志的指示精神，保证补助资金落实到老旧汽车更新上，并简便操作，经研究，特制定《老旧汽车更新定额补贴暂行办法》，现随文印发，请各有关单位认真贯彻执行。
对1995年属于补助范围内的更新用车，各有关企业在本办法公布之前已办理车辆落籍手续的，可在办法公布之日起三个月内，向车辆落籍地的车辆购置附加费征收管理办公室补办申请定额补助手续。在办法公布之后落籍的，按本办法规定执行。
附件：老旧汽车更新定额补贴暂行办法
为了加速老旧汽车报废更新工作，促进我国汽车工业和交通运输事业的发展，经国务院批准，决定对全民和集体运输企业（以下简称“企业”）购买国产客、货车，特别是载重汽车更新，从征收的车辆购置附加费中拿出一部分资金进行补助。为便于操作，并保证补助资金落实到老旧汽车报废更新上，制定本办法。
一、补助范围
（一）全民和集体运输企业的运输车辆（包括各行业及军工等国有和集体企业内车队的运输车辆）；
（二）按照全国老旧汽车更新领导小组下达的年度汽车更新实施方案购买的国产客、货车；
（三）报废车辆符合国家规定强制报废的标准和范围，且更新车与报废车属于同类车种，即报废国产货车后再购买国产货车，报废国产客车后再购买国产客车；
（四）更新车属于车辆购置附加费征收范围。
同时符合上述范围条件的车辆才能享受补助。
二、补助标准
补助标准按更新车种分为三类：一类为8吨以上（含8吨）重型货车，每辆补助3000元；二类为8吨以下中、轻型货车，每辆补助2300元；三类为大、中、小客车、吉普车（不含小轿车），每辆补助2000元。
三、补助期限
从1995年起，当年报废并在当年更新的可享受补助。如果年底前报废当年来不及更新的，更新时间可适当延长，但不得超过六个月。企业向交通部门提出申请补助的时间，规定在车辆更新（落籍）后二个月以内，过时，交通部门不予受理。
四、补助资金的管理与申请补助的程序
（一）对享受补助的更新车实行“汽车更新优惠证”管理。“汽车更新优惠证”由全国老旧汽车更新领导小组办公室统一印制、发放、管理。
车辆落籍地的车辆购置附加费征收管理办公室（以下简称“征管办”）负责具体办理在本辖区落籍车辆的补助手续。
（二）全国老旧汽车更新领导小组办公室会商财政部、交通部同意后，下达全国老旧汽车报废更新年度补助计划。交通部根据补助计划数向各省级征管办划拨专项补助资金。
（三）全国老旧汽车更新办公室根据年度汽车更新实施方案，严格按“一车一证”的原则，向各省、自治区、直辖市、计划单列市汽车更新办公室发放“汽车更新优惠证”。中央各部门、军工部门根据年度汽车更新实施方案，做出分省市的明细表，到全国老旧汽车更新办公室领取“汽车更新优惠证”。
各省（区、市）汽车更新办公室和中央各部门、军工部门主管汽车更新工作的单位应凭物资再生利用（金属回收）公司出具的《报废汽车回收证明》向购买更新车的企业发放“汽车更新优惠证”。老旧汽车报废更新标准要严格按国家计委、国务院生产办、全国老旧汽车更新领导小组、物资部、公安部、中汽工业总公司1992年联合下发的《关于重申老旧汽车报废标准的通知》〔物机字109号〕执行。
“汽车更新优惠证”必须严格按规定发放、使用和管理，不得伪造、倒卖或转让，不准涂改，违者将视情节轻重，予以处罚。
（四）企业按规定办理了老旧汽车报废更新手续后，可向车辆落籍地征管办申请补助。
1、申请补助登记时，应持下列证明和凭据：
（1）单位介绍信；
（2）工商部门核发的企业营业执照副本；
（3）全国老旧汽车更新办核发的“汽车更新优惠证”；
（4）报废车的车辆购置附加费凭证；
（5）更新车的车辆购置附加费缴费凭证和缴费收据。
2、车辆落籍地征管办接到企业的申请后（申请表格式——本刊略），应当即审查，符合规定的给予办理补助手续，并按规定拨付补助款。经审查不符合规定的，应说明理由并退回企业提供的有关证明和凭据。
3、交通部对各省级征管办更新补助专项款实行预拨周转金的管理办法。省级征管办应于季末后20日内将上季度已办理补助的情况汇总（汇总表格式——本刊略）并上报交通部，经交通部审核无误后补拨周转金。
4、各级征管办应设立专门帐户，单独管理该项目资金（含该项资金存款产生的利息，下同）。该项资金除支付老旧汽车报废更新补助外，不得挪作他用。
5、各省（区、市）完成当年补助计划后，不再办理补助手续，否则，超计划资金由各省（区、市）自行解决。
（五）企业取得专项补助资金作为企业公积金处理。
五、附 则
（一）本办法由全国老旧汽车更新领导小组办公室和交通部负责解释。
（二）本办法自发布之日起执行。
